6月5日，卡车行业内刮起劲爆话题，2600牛米扭矩，600马力，国六排放标准玉柴K系列6K13-60发动机在柳汽品牌日上耀目登场，一时间业界惊呼——玉柴强势。

       近年来，13升大马力成为重卡行业的动力系统炙热焦点，“500马力及格、520马力刚够用、560马力正合适”，当一票吃瓜群众纷纷猜想谁将成为第一个跨越600马力大关的发动机品牌时，玉柴机器横刀立马越世而出，郑重向商用车行业宣告——“我是玉柴，我来了”。

       预则立，600马力激起千冲浪，进军重卡行业，玉柴有备而来。玉柴股份营销*委*黄毅在参加柳汽品牌日活动时接受《卡车之友网》记者采访时说道：“玉柴机器是行业内最早推出126mm以上缸径顶置凸轮轴发动机的国产品牌，基于玉柴多年来驰骋商用车行业的底蕴，玉柴一定会厚积薄发。本次展出的600马力6K13-60发动机，就是玉柴股份实力最好的证明。”

厚积薄发，玉柴用SKY成就未来

       SKY，直译为天空。在玉柴，SKY另有两重特殊含义，第一重：玉柴国六发动机共有S、K、Y三大产品平台，顶置凸轮轴发动机功率覆盖100-650马力；第二重：蓝天白云是人类对生存环境的共同追求，也是玉柴矢志不渝追求的目标——为地球村奉献更清洁环保的动力引擎。

       玉柴SKY三大平台起点高，覆盖范围广。S平台包括S04、S06系列，是在YC4S-50平台上升级的产品，零部件通用性较高，是玉柴与美国SWRI合作设计的中轻型柴油机，外形及重量尺寸适配性强、高性价比，功率覆盖140马力-270马力。K平台是基于YC6K-50平台升级的中重卡发动机，功率覆盖190-660马力，燃气机覆盖 180-560马力，全部采用轻量化设计。Y平台是玉柴与欧洲著名咨询公司联合设计开发的高端轻型柴油发动机平台，集成双顶置凸轮轴等现代先进乘用车柴油机多项高端技术，覆盖100-165马力多种功率段，具有动力强劲、燃油消耗低、NVH性能优秀、可靠耐用等优点。

       必须要关注的一点，玉柴国六发动机采用了顶置式凸轮轴设计，该设计是将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短凸轮轴与气门之间的距离，取消了气门的顶杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率，从而经济性更好，而且振动更轻，噪音更小，能够有效降低零件的功率消耗和摩擦损失。小编再强调一下，我国首款126mm以上缸径的顶置凸轮轴发动机就是玉柴6K12。

      不鸣则已，一鸣惊人。玉柴国六发动机采用顶置凸轮轴、滚轮摇臂设计，以K平台适配高效牵引车、重型工程车等车型的YC6K13-60发动机为例，缸径129mm，最大扭矩2600牛米，最大功率600马力，B10寿命160万公里，机油机滤更换周期10万公里，发动机净重1050Kg。数据是最真实的明证，懂车的各位老铁，相信这些数据足以让你们相信玉柴的实力真的非常强。

600马力，用实力撬开重卡市场

       可靠性高，适应性强，油耗低，配件好买价格不贵，这是《卡车之友网》记者多年来走访卡车市场所收集的玉柴用户对于玉柴发动机的综合评价。”黄毅继续向记者介绍，“玉柴股份多年来始终坚持技术为发展核心，一直在潜心做技术研发，国六大马力重卡发动机的推出，说明玉柴股份在技术和制造两方面都已经准备完毕，玉柴股份推出的每一款产品，都是为用户负责帮助用户创造更大价值的成熟产品。”

       作为独立的发动机厂家，打铁全靠自身硬。2017年1月，4款玉柴国六发动机点火成功，2019年5月，13升600马力的YC6K13-60正式与市场见面。在柳汽品牌日现场，《卡车之友网》记者特别仔细的看了YC6K13-60的整机装配工艺：延续了玉柴机器一贯的简练风格，金色缸体外形以曲线为主，柔和线条中蕴含硬朗，各部件之间链接紧密，排列有序。虽是初见，但是很惊艳，整体看YC6K13-60很成熟。

       大马力发动机，是重卡行业未来的发展趋势，这一点不容置疑。之所以说玉柴股份是有备而来，单看B10数据和机油机滤更换周期，即可窥见玉柴股份对于13升YC6K13系列倾注的精心。如果说2600牛米的扭矩和600马力是表象，那么160万公里B10数据和10万公里机油机滤更换周期，都说明玉柴机器13升发动机处于国内领先水平。而183g/kW.h最低比油耗，则处于目前国内重卡动力总成的领先地位，这也是玉柴股份多年来积累的关于燃油经济性的独门技术。

       全力以赴，全情投入，玉柴的卡车发动机已经得到市场回应，黄毅向记者介绍：“今年玉柴卡车动力销售形势不错，各机型销量同比均有较大幅度增长，5月份K平台发动机订单已经超过3000台，K平台批量需求订单机型在原来的YC6K12、YC6K13两款发动机基础上扩展为YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、6K13共五款发动机；同时玉柴发动机在东风系统、福田系统、陕汽系统、大运系统等战略客户群的配销量同比都实现增长，因此我相信今年玉柴卡车动力销量能达到预期目标。”

       在柳汽品牌日推出全新玉柴国六系列发动机并引起行业热议。谈及未来，黄毅告诉《卡车之友网》记者，不远的明天，玉柴会与更多整车厂合作，大马力重卡市场，玉柴会逐步提升市场份额。“玉柴国六发动机同步世界、品质卓越，与国六以下产品相比已经发生脱胎换骨人变化，具有更轻、更静优势，因此整车厂样车点火之后就得到了众多整车厂领导的好评，尤其是舒适性方面得到了更多整车厂领导赞扬，我们相信在即将到来的“国六时代”， 选配玉柴动力的产品、尤其是在卡车动力方面，规模会逐步扩大。”在与黄毅的交流中，坦诚与自信贯穿其谈话始终，大马力重卡市场，是玉柴股份今后的重点之一，相信厚积薄发的玉柴股份在明天的重卡市场，一定会很强。

（文章来源 卡车之友网 作者 初晓伟）