近日，东风柳汽发布了三款国六新车，这三款新车分别是乘龙H7平台6X4牵引车、乘龙H5平台6X2载货车、乘龙M5平台4X2载货车。这三款无一例外的全部搭载了玉柴股份目前最火的国六发动机，众所周知虽然东风柳汽与玉柴股份是合作多年的“黄金搭档”，在国六这样严苛的排放标准面前，东风柳汽依然与玉柴股份合作，那一定不仅仅是多年合作的关系。下面我们借助东风柳汽新发布的这三款车，一同看一看玉柴的国六新款发动机究竟有何魅力。

联合欧洲著名内燃机研发公司 YCK平台四大技术升级

 
       柳汽乘龙H7采用了玉柴K平台的13升600马力国六排放标准的发动机，该平台旗下拥有排量从5升至15升，柴油发动机覆盖190~650马力等多款产品。其平台技术是与世界三大权威内燃机研发公司之一的AVL李斯特内燃机及测试设备公司共同研发，确保了国六技术的可靠性及先进性。 
       K平台实现国六排放标准的技术路线：高压共轨+DOC+DPF+SCR。

S平台在YC4S平台基础更进一步

 
        相比K平台，S平台这更偏重中等马力段的载货车及港口牵引车。此次发布的柳汽乘龙H5 6X2载货车就采用了这个平台的270马力发动机，在保证动力和扭矩的情况下更加兼顾了经济性。S平台的国六发动机是基于YC4S平台的基础上，联合美国SWRI合作升级的紧凑型轻量化发动机，该平台拥有YCS04、YCS06两款产品，排量分别为4.2和6.2升，柴油发动机的马力涵盖了140~270马力。
       S平台实现国六排放标准的技术路线：高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR。
 

 
编后语：
        此次玉柴股份对其国六产品的升级尤为看重，从其各个平台均与世界顶级研发公司合作即可看出这一点，相信未来玉柴的国六发动机同样会经受住用户及市场的考验，我们也拭目以待。

（文章来源  卡车E族）