70年风雨兼程，70年奋斗如初。玉柴，从一个生产农具的手工业社，成长为中国内燃机行业的领航者，展现了一个民族企业“从无到有” “从有到大” “从大到强”的奋斗史。

      12月28日，在玉柴建厂70周年之际，迎来了玉柴集团第1000万台发动机暨2021年第20万台通机动力的下线。这是中国柴油机行业第一个千万台纪录。

       日前，《中国汽车报》专访履新一年的玉柴集团*委*、董事长，玉柴股份董事长李汉阳，探知站在新的历史起点上，玉柴为下一个“千万台”，又将描画出怎样的蓝图？

     “用成绩证明自己”

       在玉柴人的眼里，李汉阳是一位典型的行动派，“简单、高效、出活”是他上任后对玉柴人提的要求。对于人才任用标准，他则说“要用成绩证明自己”。

       其实，自1993年清华大学毕业，李汉阳都是在用成绩证明自己。他从车间技术人员做起，2003年创建了玉柴动力公司，将注册资金仅200万元的小厂打造成一个近15亿元规模的企业；2013年，行业工程机械债务风险加剧，李汉阳临危受命，独闯处于风暴之中的玉柴重工，成功化解企业经营困境。

      2021年，对于商用车行业而言，并不是寻常的一年，发展前高后低，国五提前透支市场，国六切换后市场低迷，行业企业均难以独善其身。

      但就是在这一年，玉柴传统大中客市场销售份额占比54%，稳居行业第一，其中，国六客车动力市场份额超80%。2021年，玉柴股份通机动力销量16万台，同比增长32%，其中，农业机械用发动机销量11万台，同比增长33%，提前4年完成原定2025年10万台战略目标。2021年，玉柴船电动力销量同比增长53%，其中，发电动力销量同比增长59%，提前4年完成原定的2025年战略目标。

       同时，玉柴集团第1000万台发动机的正式下线，更是对“玉中之美，众人拾柴，火焰很高”等赞美之词的生动诠释。

       可以说，2021年履新第一年的玉柴集团*委*、董事长，玉柴股份董事长李汉阳交出的2021年的“成绩单”可圈可点。而在他看来，玉柴仍在积蓄能量，“2021年我们做了很多工作，是为未来发展夯实基础的必然举措，效果有望在2022年以后加速显现出来。”他说。

      而取得这样的成绩，一方面是玉柴发展的积淀，另外一方面，是李汉阳作为新掌门人始终以“奋斗者”自居——在2021年国六转型期他自降薪酬，履新不久几乎马不停蹄地走访客户，在他的推动下，解放青岛、福田戴姆勒、三一起重、山河智能、上汽红岩、中联重科等头部企业，伸出橄榄枝，他们相信玉柴，正是因为李汉阳这样的企业家为代表的朴实的玉柴人。

      “玉柴要成功，首先要客户成功”

       正如外界所评价的那样，在李汉阳的带领下，玉柴焕发了新的发展斗志，凭借着自力更生、艰苦奋斗、开拓创新的优秀品质，不断引领内燃机行业向上发展。

       追溯玉柴的发展史，实际上也是一部企业自主创新的奋斗史。从创业初期的艰难起步，到“汽改柴”后的改革发展，再到近20年的创新飞跃，玉柴一步步筑牢发展根基，企业经营规模与效益实现了大跨越，开启了迈向世界一流企业的新征程。

       从国一到国六，从玉林研发基地到全球布局研发中心，玉柴持续以技术创新为优势，其产品均以良好的动力性、经济性，大马力、高可靠等优势备受用户的赞誉。如今，玉柴产品已经成为国内主要客车、卡车、工程机械、农用机械、船舶机械、发电设备等配套动力首选。

        以目前业内争夺的国六市场为例，玉柴国六产品发布至今，已累计向市场投放国六产品超22万台。其中，2021年国六销量达15万台。

       在海外市场，玉柴大力建设国际化发展平台，推动国际产业合作，在高起点上与国际接轨。李汉阳指出，玉柴国际化成果主要得益于在研发、人才、供应商、品牌国际化的务实工作上，“海外市场是玉柴非常重要的一部分，玉柴后续发展的重点一定在海外。”他说。

       成为世界一流企业是玉柴人矢志追求的目标。在李汉阳看来，世界一流企业需要具备三个方面的特征，首先，一流企业所生产的产品，永远都是用户的首选产品，其品牌、质量、服务都应充分满足用户的需求；其次，一流企业必定要将责任感落实到极致，为员工、用户、合作伙伴、行业、社会带来正能量，带来新发展；再者，一流企业必定是健康的、稳定的、可持续发展的。

       与其他企业家不同，李汉阳把为客户、合作伙伴带来新发展作为世界一流企业的标准之一。履新不久，他密集走完了几乎所有主要合作伙伴，“和他们说的最多的并不是玉柴多厉害，而是说玉柴能为他们开拓新市场加码。”

      “玉柴要成功，首先要客户成功。”李汉阳说，“只有合作共赢才能持续健康发展，而玉柴永远不会成为整车厂和客户的竞争对手，不会站在合作伙伴的对立面。”

      “做独立的专业动力供应商”

       力争2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”——这是中国对世界的承诺。在此大背景之下，“动力技术路线多元化”正在成为动力行业共识。玉柴积极主动求变，进行深刻地转型探索和产业变革。其中，以拥抱氢能为主的技术路线成为动力转型的重要方向，以期在“双碳”变革下，将百年内燃机产业在新时代焕发新生。

       就在近日，中国首款商用车用燃氢发动机玉柴YCK05N已成功点火并稳定运行，有效热效率媲美氢燃料电池动力。这是李汉阳履新后推动开发的首款动力产品。据悉，面向重卡应用领域的YCK15N重型燃氢发动机预计在2022年上半年实现点火。这是玉柴继氢燃料电池动力发布后，在氢能应用上又一里程碑式的成果，也是我国内燃机行业在氢能时代背景下推动动力转型的重要一步。

       “氢能源是未来的终极能源，玉柴必然要做前瞻性布局。特别在燃氢发动机上，玉柴有着技术积累优势。”不过，李汉阳也坦言，玉柴的发展确实面临着不少压力，比如新能源化、运输方式的改变、同行竞争愈加激烈等，但是玉柴的态度是“主动拥抱，开放合作”。这对70年专业造内燃机的动力系统供应商来说，是一次重要的转身。

       为进一步深化改革，将玉柴发展推向新的高度，李汉阳进行了企业战略定位的重新调整——坚持“独立的专业动力系统供应商”战略定位。“站在客户角度思考问题，帮助客户取得价值才有了玉柴如今的发展，玉柴的战略定位是独立的专业动力系统供应商，并不断做全、做新、做强。要在2025年实现国内第一（社会动力），2030年世界一流的目标。”

       面对新的发展趋势与客户需求，玉柴审时度势，提出玉柴股份的“1235”战略规划。其中，“1”目标是指2025年动力系统销量超100万台，销售收入超700亿元；“2”赛道是指传统动力与新能源动力两大赛道并驾齐驱；“3”方针是指做全、做新、做强；“5”保障是指不断突破内燃机关键技术，深化国内外合资合作，提升玉柴商品力、制造力、营销力、体系力、品牌力。

       “不驰于空想，不骛于虚声，而惟求实的态度、作踏实的功夫。”李汉阳指出，70岁的壮年玉柴，一路坚毅前行，如今又站在了新的起点上。

       对未来的发展，李汉阳说了六个字，“不容易，有信心！”

（中国汽车报  赵玲玲）