仅凭一张定型照，未上市就拿下百台订单。中卡江湖，关于奥铃“大黄蜂”的传说早已甚嚣尘上。11月12日，焕“芯”而来的大黄蜂“满天飞”版亮相郑州，以中卡最大马力、最大扭矩的玉柴YC6JA-260PS国五发动机，技惊四座。

奥铃大黄蜂“满天飞”版

       发布会现场，奥铃大黄蜂“满天飞”立马成为现场的焦点。让《今日商用车》颇为好奇的是，它除了令人惊艳的颜值，究竟凭什么征服客户？

       “得发动机者得天下”，这一铁律依然有效。此次上市的奥铃大黄蜂版，匹配玉柴“大心脏”，覆盖绿通、快递、冷链、海鲜运输等多个细分市场，国内一流动力品牌的加持优势显而易见，堪称是有备而来、势在必得。

奥铃玉柴“老朋友”有新合作

        奥铃配玉柴，很多用户会认为他们是对“新搭档”，但实际上玉柴股份与福田奥铃的战略合作始于2006年。随着国六的实施以及5•21央视焦点访谈曝光轻卡乱象后，奥铃市场布局进一步加深，同时也加大了对社会动力的采用。玉柴股份作为老朋友第一个接收到了邀请函，并为奥铃提供了包括YC6JA在内的三款国五产品和国六产品。

最强动力 征服各种复杂路况

       中卡和重卡的产品优势讲究一个多拉快跑，而多拉快跑一方面要拼承载力，另一方面拼的则是大马力。玉柴YC6JA-260PS国五发动机最大马力可达260，最大扭矩1000Nm，远超同级别的竞品，为中卡行业之最。超强的动力配合小八档变速箱和4.33速比后桥不仅使大黄蜂在平原路况中能一马平川；大扭矩带来的超强爬坡能力，使之在复杂的山区中也能如履平地。

成熟动力 皮实耐用久经考验

       此次上市的“满天飞”版，车如其名，无论是高原还是平原，无论是高温还是高寒它都能满天飞舞。“满天飞”这个名号字里行间透漏着厂家对产品的自信，当然这个自信不是喊出来的。熟悉玉柴的用户想必对7.3升的YC6A系列发动机并不陌生，它是消化吸收德国FEV公司咨询成果而开发的发动机，是在原YC6105QC的基础上进行全面升级的产品。它延续了老产品皮实耐用的优点，经历了10余年的市场检验，在一代中卡经典车型中延续着自己的辉煌，其产品认可度高，累计销量超过30万台，YC6JA是在成熟的7.3升6A平台上缩短活塞行程开发的7升产品，上市两年多销量超过7万台。

“捷•诚”服务 可靠便捷后顾无忧

       兵法有云“兵马未动粮草先行”，售后服务是抢占市场的“粮草”，玉柴不仅拥有庞大的销售市场，售后服务网点的覆盖范围也非常广。据悉，玉柴在全国拥有服务站约2700家，并在此基础上扶持一级优秀服务站发展“二级服务网络”。一级服务站侧重更高效、更专业的服务层次，“二级服务网络”在数量上满足用户需求。且YC6JA发动机市场保有量大，发动机配件保有量十分充足，配合福田奥铃的庞大服务网络以及“救援三小时达”服务*策，
       售后保养维修起来会更加安心方便，让用户在致富路上畅行无阻。

国六先行  领先一步更上层楼

       说到玉柴就不得不提及国六这个关键词，因为玉柴领一直是排放升级的先行者，更是行业内最先发布全系列国六发动机的企业。

       玉柴发动机向来以动力强，油耗低的产品优势著称，到了国六时代这个优势还在扩大。据了解，相比国五，国六玉柴发动机的最大功率平均提升了15%，最大扭矩平均提升了22%，B10寿命平均提升了72%，保养间隔平均提升了158%，油耗平均降低2%，重量平均降低10%，在降本增效的行业趋势下，这无疑是巨大的竞争优势。而且奥铃国五产品更新换代到国六，玉柴也有着丰富的开发经验，奥铃国六轻卡实施之际，玉柴能确保立马跟上产品的更新。

       据介绍，全新中型柴油机YCS06国六产品正是替代YC6J的产品。据了解其功率覆盖200-270马力，动力更强；凭借紧凑的机构设计，S06净重只有520公斤，比YC6JA能轻130公斤；此外集成化设计，减少零部件数量，产品故障率更低，B10寿命大于80万公里。6万公里的维护保养周期能给用户带去更直观的效益，维护保养成本降低，省钱又省心。

       老朋友再聚首，新契机新合作，全新的平台搭载成熟的动力，奥铃大黄蜂“满天飞”版定能焕发出新的市场活力。玉柴股份销售公司卡车动力营销部副总经理席呈涛对此信心满满，并表示明年的配套辆至少会以一万辆起步，将双方的合作推向一个新台阶。

（文章来源 今日商用车）