5月29日，以“智慧引领 绿色出行”为主题的2019北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称“道路运输展”）在京举行。广西玉柴机器股份有限公司（以下简称“玉柴”）携旗下8款全新国六商用车动力及最新发布的7款新能源动力产品高规格亮相，成为本次展会人气最旺的展台。

咬定传统动力不放松

      尽管距离全面实施国六排放标准还有两年时间，但在排放升级上始终引领行业的玉柴早已做好全面的布局。玉柴展台上，以率先通过国六b认证的玉柴YCK08为代表，YCK05、YCS04、YCS06、YCY24、YCY30共6款玉柴国六柴油发动机以及YCA07N、YCS04N共2款国六天然气发动机依次排开，彰显了玉柴在传统动力方面的强大实力和领先地位。
      玉柴股份销售公司客车动力营销部总经理谭雪峰表示，不管是柴油机还是燃气机，玉柴已做好关于国六排放升级的相关准备，随时能够提供相应服务。
      此次展会就是最好的例证，玉柴带来的8款动力充分展示其在国六阶段的实力：那就是全面覆盖，从燃油到燃气、从轻型到重型，玉柴全系列产品均已达标国六b排放标准，可以满足5~12米不同类型客车的动力需求。
      事实上，玉柴也是第一家通过国六b阶段排放标准认证的重型柴油发动机生产企业，2018年10月1日，玉柴K08机型在中汽研汽车检验中心（天津）有限公司完成全部试验下线。而玉柴之所以能够最快地在国六阶段排放标准公布后通过检验，引领行业进入国六时代，与玉柴持续深耕传统动力、始终坚持技术领先不无关系。在6米以上传统客车动力方面，玉柴市场占有率达到54%，位居行业第一；在混合动力客车发动机方面，玉柴市场占有率高达65%，更是稳居业内第一。

新能源开发齐头并进

      在深耕传统动力的同时，玉柴把未来战略重点放在了新能源。就在展会前一天，5月28日，玉柴举行新能源动力战略与产品发布会，全面介绍玉柴在新能源方面的战略及产品储备。此次这些新品也来到展会现场，包括P1混合动力总成、65kW柴油机增程器、65kW柴油机增程器总成、100kW燃气增程器、燃料电池系统、电驱动桥总成、e-CVT混合动力总成共7款产品，可谓“新”意满满。
      例如e-CVT动力总成，采用高功率密度高速车用电机，高度集成化，可根据工况实现纯电动、混合驱动、行车充电、超速等功能，可为用户提供多种最优动力选择。由于e-CVT本身属于变速器，意味着玉柴从单纯提供动力输出产品拓展到动力总成领域。
还有燃料电池系统，也是玉柴值得关注的新变化之一。该燃料电池系统由玉柴自主开发，标志着玉柴正式登上氢燃料电池舞台，产品计划2020年开始投放市场。
      随着玉柴新能源动力战略及产品的推出，玉柴已成为国内行业唯一掌握集成发电式发动机动力总成、e-CVT混合动力总成、集成式电驱动总成、燃料电池系统等新能源动力高度集成应用能力的企业，完成了多能源多技术路线的战略布局，提高了为多元化市场需求服务的能力。
谭雪峰告诉记者，随着国六排放升级以及国家打赢蓝天保卫战三年行动计划的深入开展，玉柴判断，2020年将是全面节能减排实现的关键之年。此时推出新能源产品恰逢其时，相信在不远的未来，“新能源”将成为玉柴另一张耀眼的“名片”。

双轮驱动玉柴乘势腾飞

      2019年上半年，客车市场笼罩在一片阴云之下，整体市场并不乐观。但坚持传统动力与新能源动力并驾齐驱的玉柴，在今年年初仍然取得了销量上的开门红。
      针对下半年的客车市场，谭雪峰表示很有信心，一方面源于国六玉柴提前布局，谭雪峰说道，从整个客车行业来看，大部分企业目前还处于样车开发阶段，而玉柴已经在绝大部分车型中实现样机搭载并且实现量产投放。例如，与宇通、大金龙、金旅等企业在9米客车、高端商务车以及轻客上的合作；在北京公交，已有1000台玉柴国六柴油发动机陆续投入使用。另外，在七八月份，玉柴还将有2000台国六燃气机投放市场。预计玉柴国六客车动力全年销量为4000台~5000台。
      另一方面，尽管面临新能源补贴退坡，但公交市场仍然有更新的需求，按以往惯例，下半年将会迎来公交车集中置换期，谭雪峰表示，玉柴会抓住下半年的公交置换机遇，将玉柴新能源产品大力推向市场。
      据谭雪峰透露，玉柴已在新能源动力领域同客车企业展开深入合作，如增程式动力与宇通客车、金龙客车等主流客车企业进入开发阶段，燃料电池方面，同金龙客车进入样车设计阶段。
      紧抓机遇，乘势腾飞。国六正在路上，新能源趋势所向，坚持传统动力与新能源动力并驾齐驱的战略将为玉柴插上腾飞的翅膀，领航未来。

（文章来源：商用汽车新闻  文章作者：王宣）