玉柴，再次证明了自身实力！

       3月25日，2790辆福田欧辉新能源公交车交付北京公交集团，吸引了无数人瞩目。这不仅是中国客车行业2019年以来最大一笔新能源订单，更是福田欧辉客车助力首都经济发展的重要成果。

       值得一提的是，这批订单中有1150辆插电式混合动力客车全部搭载了玉柴的发动机，分别为YC4FAN和YCS04N两款机型。玉柴作为“幕后英雄”，使得车辆更加环保，同时兼顾动力性及可靠性。这也是我国最早一批投入市场的国六客车，将进一步引领客车行业绿色发展。

北京公交集团&北汽福田2790台欧辉新能源客车交车仪式

用“情怀”加速市场布局

       也许我们在大街小巷很容易认出“宇通”、“中通”、“银隆”、“安凯”等客车品牌的LOGO，但却可能不知道，在这些庞然大物的身躯里，60%都装着玉柴发动机。

       随着国内环保问题的日益严重，打赢“蓝天保卫战”，消除人们的“心肺之患”已成为中国汽车行业的心声，这不仅关乎发展，还关乎中国大局。玉柴作为内燃机行业的领航者，始终致力于打造排放更低、品质更优的发动机产品。

       一直以来，混合动力是玉柴的传统优势项目，玉柴正逐步扩大这一领域的客户群。玉柴的混合动力系统性能比肩国际先进水平，具有较高的节能减排效果。以普通的12米城市客车为例，如年行驶里程10万公里，平均燃油耗约30升/100公里，全年耗油3万升，按照平均40％的节油率来计算，每年可节省燃油1.2万升，当燃油价格为6元/升时，每年可节油费7.2万元。

玉柴YC4FAN

       据了解，玉柴混合动力包括气电混合和柴电混合，排放可达标国六，马力段在140—270马力之间，其专门针对国内城市公交运行特点设计，可满足客户日益提升的节油率、驾驶平顺性需求。2018年，玉柴混合动力销量达到了16000多台，占据市场65%的份额。

       在发展的路上，玉柴用行动唱响着新时代主旋律，很多合作伙伴因它而精彩，它成了合作伙伴绽放光彩的“绿叶”。这种角色的扮演，从某种程度上，既成就了合作伙伴，也成就了玉柴自己。

用“真芯”书写美好未来

       只有与时代并行的企业，才可能在不断变幻中保持从容。玉柴，不断注重产品的内涵挖掘，以前瞻性眼光和国际化视野，成为世界一流的发动机生产企业。

       目前，玉柴在北京、中国乃至全球市场的保有量都在快速提升。面对北京、天津、河北、山东、河南、广东等6省市相继宣布将于2019年7月1日提前实施国六排放标准以及国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，玉柴坚持清洁高效内燃机的研发，将迎来新的发展机遇。

       早在2018年年初，玉柴便率先发布了14款车用国六阶段发动机，功率覆盖100～650马力，目标市场涵盖了5～12米的大中轻客领域。与国五发动机相比，玉柴国六发动机除了排放指标大幅降低外，产品在舒适性、轻量化、可靠性、经济性等方面均有显著提升。

中国工程院院士苏万华（左一）与玉柴股份董事长晏平为玉柴国六产品揭幕

       从国一到国六，玉柴一直是国内排放升级的领先者，无论是在国内市场还是海外市场，玉柴始终将客户需求放在第一位，以一流的产品和服务，与主机厂共同合作拓展市场。

       在2019年全国两会期间，共有235辆搭载玉柴发动机的车辆参与全国两会服务，其中包括首汽集团135辆、北汽集团100辆。值得一提的是，在首汽集团的8米以上服务用车中，玉柴发动机占比高达100%。事实上，玉柴从2004年起便服务全国两会，16年来，搭载玉柴发动机的全国两会服务用车比例一直在不断攀升，足以说明玉柴的品质和实力。

       面对新形势，玉柴始终紧跟行业发展大局，转方式、调结构，不断推动产业转型升级。在新能源汽车时代，玉柴同样在下一盘战略大棋，始终坚持“以专业动力驱动美好生活”，在砥砺深耕专用发动机、精心研发新平台的同时，进军新能源，深化多元化发展模式。

未来，玉柴将继续勇往直前，在为自己取得骄傲和自豪的同时，也将化作一粒“种子”，努力绽放出最美的姿态，为行业、为中国乃至全球增添一抹抹亮色。

(文章来源  中国客车信息网)