2007年3月13日，记者在上海世界客车博览会上采访了玉柴机器股份有限公司董事长高级技术顾问李勤博士和玉柴机器股份有限公司销售公司市场部部长王成先生。采访中，让记者感受最深的是玉柴孜孜不倦的奋斗精神。经历了2006年的市场辉煌战绩之后的玉柴，不是沉浸于以往的成就中，而是不断拔高市场定位，增强薄弱环节，力求在各个细分市场上做得更大更强，创建真正意义上的"成功"内燃机品牌。

玉柴机器股份有限公司董事长高级技术顾问李勤博士做客中国客车网直播间现场

　　欧III市场成功"搅局" 　欧IV发动机"蓄势"出击

　　2005年，在国家还在实行欧II排放标准的时候，玉柴就已经开发出满足欧III标准的6L、6G、4G电控柴油机，这使当时国内欧III市场上主要以美国康明斯为主的局面受到了很大威胁。

　　2006年上半年，康明斯欧III机市场垄断格局被彻底打破了，玉柴动力的成功介入，"搅动"了整个国内客车市场局面，并随之掀起国内发动机欧III热潮。一瞬间，玉柴欧Ⅲ发动机"全面开花"，迅速遍布于北京广州、深圳、澳门等严格执行汽车尾气排放标准的城市，占领国内欧III重要市场，成为康明斯的最大威胁者。

　　2007年，面临着北京将可能在08奥运之前提前实施欧IV标准契机，装置欧IV康明斯发动机的黄海客车和厦门金龙客车也纷纷投入市场运行。玉柴也不甘示弱，在欧III占领主要市场后，欧IV机更是紧紧跟上，如今匹配玉柴欧IV发动机的京华客车已经在调试中，并将于今年4－5月份上路。

　　从技术上讲，玉柴主要采用德国奔驰体系。李勤博士告诉记者说，与目前玉柴最大的竞争对手康明斯相比，玉柴运用的德国奔驰体系技术更具有市场考验力，已经拥有了3年的市场考验，而康明斯欧IV发动机技术研究2005年才开始。

　　另外，玉柴欧IV发动机主要采用选择性催化还原SCR技术路线方案，更贴近目前国内燃油含硫量过高市场状况。

　　由于当前国内50％以上的燃油依赖进口，燃油中的含硫量为350ppm，油耗和燃油敏感性成为选择技术方案的重要考虑因素。而EGR系统将使发动机开发者容易陷入"降低排放"就"增加油耗"的"跷跷板"尴尬。相反，SCR路线则凸现出更为优越的燃油经济性，而经过反复的试验测试表明，采用SCR系统，降低排放和降低油耗之间并没有直接矛盾，采用SCR系统的欧IV发动机也比欧III降低油耗5％以上；在排放方面上，5辆欧IV排放也才相当于目前一辆欧III的排放，即欧IV排放废气微粒仅为欧III柴油机的20％。另外，面对当前国情，由于对硫相对不敏感，SCR催化器是排气后处理系统中最可靠的系统。而微粒捕集器CRT技术却潜伏着危险：一方面燃料中的硫是该系统中的毒害，另一方面废气中含有的灰分会逐渐地堵塞捕集器，从而必须按不确定的时间间隔清洗捕集器。从理论上来说，微粒捕集器CRT技术将很难实现欧5甚至更高排放标准。

　　各细分市场丝毫不含糊 　轻、中、重机三管齐下力夺市场

　　"与客车配套的发动机表现最好的无疑是玉柴（140~~300马力）！这是跑车人都知道的，市场说明一切。"，"我们这儿的卧铺车首选玉柴，性价比高，省油，最重要的是散热好，跑100-110公里/小时，一天跑1800公里，都跑不死。"，"玉柴表现力相当好！特别是4G170-20，180-20两款机型，比较成熟。""玉柴的优点是爬坡能力强，配件充足，性价比较高！""玉柴的确还不错，在国内发动机里面应该算是佼佼者了，而且维修网点多，售后服务比较到位。"……这是记者在中国客车网BBS论坛上摘取的来自全国各地终端用户的部分点评。

　　如今，玉柴已经无可争议的成为中型柴油机的龙头老大，从6米到11米之间的客车市场，从国内公交市场、长途客运市场、旅游客车市场，玉柴都无疑成为客户的主要选择，服务的到位更是为客户所称道，也是国内其他发动机厂家所不能及的。

　　那么在轻型柴油机，重型柴油机方面又是怎么布局的呢？由于数量基数大，利润率低，油料价格上涨等因素的影响，过去，一些主流柴油机企业没有将轻型柴油机提到重要议题上。但从2006年的市场总体情况来看，轻型车呈不断上升趋势，成为拉动柴油机市场的重要力量。与此同时，随着国内大型客车的发展，大马力、大排量发动机成为市场需求热点，并且随着国内BRT快速公交市场的快速兴起，国内发动机技术可靠性受到更高挑战，BRT发动机总成被国外进口品牌垄断的局面如何打破成为国内发动机需要不断突破的问题。

　　面临着各细分市场带来的机遇和挑战，玉柴在2007年初营销服务大会上坚决提出四大战役，"重机市场攻坚战，中机市场保卫战，轻机市场规模站，国III市场争夺战"，力夺国内发动机市场。而从07年初销量走势来看，玉柴采取的重型、中型、轻型柴油机多路出击的策略非常奏效，各品种产销量高歌猛进。据王部长介绍，玉柴一季度将突破10万台，根据玉柴2007年规划的力争35万台目标，玉柴已经完成近1/3任务，大大超过预期目标。

　　李勤博士也表示说，目前，在轻型柴油机中，主要对手是东风朝柴和昆明云内。玉柴YC4F系列轻型发动机经过市场的考验，已经取得良好市场反响，在工程车市场应用广泛，我们也有信心在今后一两年内超过朝柴，拿下轻型柴油机主要市场。

　　在重型柴油机方面，被称为中国重型发动机市场上"黑马"的玉柴6M发动机，也成为公司的一个快速增长点。采用了德国FEV特有燃烧系统技术、欧洲强制冷却活塞技术的玉柴6M发动机已经快速批量进入市场，玉柴在重型机柴油机市场上的占有率也有望在07年得到更快、更大提高。
(苏智慧)