从过去的“玉柴机器，王牌动力”，到今天的“玉柴机器，绿色动力”。不知从什么时候起，玉柴机器这个广告语悄然发生了变化。产品广告变化的背后隐含着什么？带着这个疑问，记者走进了广西玉柴机器集团的厂区。

    现代化的厂房，井然有序的生产，置身其中，记者感觉到这个中国规模最大的柴油机专业制造企业，无时无刻不在彰显着它的魅力与实力：2006年，玉柴集团实现营业收入141亿元，比2005年增长16.2%；其中出口收入达到2336万美元，同比增长 38.9%。实现各型柴油机生产36.5万台，销售35.4万台，同比增长34.5％。柴油机产销量连续6年保持“两位数”的高速增长，发动机产销规模连续三年保持全国第一，柴油机单厂产销规模稳居全球第一。今年一季度，玉柴集团各品种产品产销量继续走高，柴油机产量已经突破10万台，完成全年任务的1/3。

    在经历了前几年产品产销取得辉煌战绩之后，玉柴不是沉浸在以往的成就中，而是不断提高市场定位。在环境问题日益突出的背景下，从保护生态环境、建设良性产业链的角度，玉柴提出了“绿色发展，和谐共赢”的战略思想，以技术创新和管理创新为基础，通过技术进步和高效运行，实现循环经济，建设“中国绿色动力之都”。广西玉柴集团有限公司、广西玉柴机器股份有限公司董事长晏平说：

    “我们国家“十一五”发展规划里面，**提出的核心问题一个就是我们的循环经济，提出了“绿色革命”的这种新的思维。所以我们今后中长远的一个战略思想的核心，第一就是要跟国家的*策一定要挂起来，第二必须要承担社会责任，第三，随着国家法规*策的强制性的出台，企业要生存就必须要符合国家法规的这种变化。最后一点要考虑的，我们应该要给用户提供最好的产品，除了性能以外，就应该把污染放在最低。”

    理念的升华，带来了发展战略的转变。而战略的部署，则必须以不断创新的技术为基础。为此，勤劳睿智的玉柴人始终坚持领先一步的产品适用性研发思路，围绕节能和环保两大主题，加大投入，充分发挥玉柴国家级技术研发中心的作用，调动科技人员的积极性，加强与国内国外著名高校、科研院所的合作，着力发展以低排放、低噪音、低能耗为标志的“绿色动力”，走出了一条“提高产品技术水平，完善产品结构”的技术创新路子。

    耕耘换来收获。 2005年，当国家还在实行欧II排放标准的时候，玉柴就先走一步，已经开发出满足欧III标准的6L、6G、4G电控柴油机。2006年，玉柴成功研发了国内首台符合国4排放标准的CNG气体发动机；去年2月，玉柴又推出了中国第一台拥有自主知识产权的欧IV柴油发动机YC6L-40，打破了欧美国家对该项技术的垄断，比我国强制性实施的排放标准提前了5年，有力推动了国内柴油发动机排放的全面升级。针对我国公交车汽油发动机排放污染这一“顽症”，在北京、上海、广州等城市的客车上装配使用了玉柴柴油机。而由玉柴自主研发的中国首款，也是世界上体积最小的1.2、1.3升排量微轿柴油发动机，目前已经被国内10多个品牌轿车生产厂家装配试用。对此，中国工业机械第三设计研究院院长宋文学给予了高度的评价：

    “商务车柴油机玉柴是先人一筹开发，他们产品的先进性，在我们今后的商用车以及轿车的柴油化代替汽油这样一个过程中起到最先起步的作用。”

    2007年，面临着北京有可能在2008奥运之前提前实施欧IV标准的契机，玉柴欧IV发动机更是抢抓先机。目前，匹配玉柴欧IV发动机的京华客车已经在调试中，今年4－5月份全部上路试运。有望成为北京奥运会上闪耀着民族品牌的一道亮丽风景线。

 

         记者： 郭莹莹 吴仁金 通讯员 殷海鹰                   来源:新华网