玉柴机器股份有限公司YC6L欧Ⅳ大马力柴油机和玉柴YC4W欧Ⅳ轿车柴油机引起了参观者的广泛关注。作为国内首家推出欧Ⅳ重型和轻型柴油机的企业，玉柴正在打破“概念”机器的说法，将与北京环保局联合，今年给北京公交提供200台欧Ⅳ发动机，两条专线运营。
      在细分市场，玉柴非常注重充分发挥产品优势，有针对性地满足市场需求。玉柴常务副总经理梁和平说，如矿山工程车的发动机追求可靠性和动力性，追求效率，玉柴发动机低速扭矩大、体积短，基本上平均效率能提高20％，很受用户青睐。通过东风主推的EQ3243工程车，玉柴6L机器今年已装车2000台。今年的目标是10000台。在牵引车动力方面，玉柴主要通过江淮格尔发、红岩进行推广。针对沿海地区习惯选用进口泵、追求产品品质的特点，玉柴发动机匹配进口泵；但像内地如山西地区，客户对价位比较敏感，国产泵能满足要求，玉柴就选用国产泵。
      梁和平说，玉柴永远把自己定位为配套企业，主机厂永远是玉柴的上帝。现在市场环境正在发生改变，像重汽除重卡外，它在工程机械和厢式车上都很有竞争力，其中型车动力全部对外开放，玉柴的6J系列已开始为其配套；东风中卡的大门已完全为玉柴开放，成为玉柴最大的客户；一汽解放也已逐渐放开轻、重卡动力市场，玉柴作为独立的发动机企业，开放的市场正在给玉柴提供更多机会。
      梁和平认为，重卡和客车未来5年内主流市场还是10升排量机型。国内12升机有市场，但不会很大。

                                                                 摘自《科技时报》

                                                              2006年5月10日B3版