玉柴6A系列发动机是玉柴瞄准国内销量最大的准重型卡车、经济型客车而全新开发的产品， 2004年5月开始批量投放市场。凭借卓越的综合性能、较高的可靠性和较佳的性价比，该产品一投放市场就赢得了用户的青睐，在短短2年时间内，累计销量已超过2万台，经历了用户和市场的考验。

      2006年，玉柴6A系列发动机在车用类、工程机械类、船用机械类、农业机械类、发电机设备类等领域全面开花。1—4月累计销量再创历史新高，比2005年同期增长80%，其中在载货车类发动机市场增长突出，同比翻了1倍。

      玉柴6A系列车用发动机有177、191和206 kW 3个功率段，最大转矩分别为860、950和1 100 Nm。玉柴6A投放市场以来，其质量控制的高可靠性、品质的一致性、极低的故障率、简单便捷的维修性得到了广大用户、服务站、经销商、主机厂的普遍认可，在配套8～12 t准重卡和9～11 m客车的市场保有量和每年的进入量方面都占据很大的份额，堪称国内准重卡用柴油机的“无冕之王”。业内人士分析认为，玉柴6A具有的鲜明竞争优势是其走势强劲的主要原因，主要体现在以下几个方面。

      产品成熟，市场认可度高

      玉柴6A系列发动机是玉柴与德国FEV公司、日本YAMAHA公司联合设计的增压中冷发动机。采用了湿式缸套、强制冷却活塞、高顶环缸体水套冷却、曲轴箱油气压力平衡、内置式机油冷却器、3缸1盖、内置式油泵传动等先进技术成果；按照206 kW (280 PS)进行可靠性设计；按照YAMAHA公司质量控制程序进行质量把关，产品的动力性、经济性、可靠性达到国际先进水平，保修20万km(或18个月)。

      湿式缸套结构更符合中国国情

      干式缸套的发动机出现问题必须把车拖到修理厂才能修理，并且必须把发动机全部解剖后，再把缸体运送到有专用镗床的地方进行镗缸、镶缸套才能使用。如果缸壁出现裂纹、穴蚀等问题，缸体就必须报废，重新更换新的缸体。因此，干式结构发动机维修费用高，维修不方便，而且维修耗费时间较长。

      湿式缸套的发动机缸套出现问题一般不会损坏缸体，不必全部解剖发动机就能修好，可以就地修复;因此，湿式缸套发动机维修成本低，修复时间短。

      很多用户认为，干式缸套的发动机使用起来很不放心，湿式缸套的发动机可靠性高，更适合中国的国情。因此，采用湿式缸套的玉柴6A系列发动机赢得了用户的喜爱。

      充足的配件储备和完善的服务网络，解除了用户的后顾之忧

      玉柴6A系列发动机覆盖载货车、客车、工程机械、船用设备、农业机械、发电机设备等领域，但以车用为主。其中：载货车类批量配套了东风商用车公司、东风特商、东风柳汽、重庆红岩、安徽华菱、福田欧曼、湖北三环、镇江汽车等品牌的主流车型；客车类批量配套了郑州宇通、厦门金旅、厦门金龙、苏州金龙等主流厂家的畅销车型。

      由于6A发动机市场保有量大，配件销售周转快，投放成本较低，因而配件普及率较高，从而有效缩短了用户维修的等待时间；加上经过多年的接触和强化，玉柴遍布全国的近1 200家服务站对6A发动机的维护和保养都形成了一套成熟稳定行之有效的处理技能：因而6A机的维修服务十分快捷。使用6A的用户对售后服务的满意度极高，良性循环有力促进了6A发动机市场占有率的进一步扩大和品质的提高。

      基于良好的市场表现，2006年3月以来，配装玉柴6A发动机的重卡再掀热潮，以致出现了脱销的现象。山东某经销商反映，一位用户在3月初订了20辆配装玉柴6A发动机的某品牌载货车，直到5月初才接到4辆，其他地区也有类似反映。一些经销商分析认为，玉柴6A产品走势强劲，需求增长的潜力还很大。
（王瑞）
                                                                        《商用汽车》
                                                                         2006年6月