玉柴第1000台国Ⅲ柴油机下线仪式

已投入运行的玉柴国Ⅲ柴油机区域统计

 

       今年2月26日，玉柴第1000台国Ⅲ发动机下线，标志着国Ⅲ发动机在玉柴率先形成批量生产能力，也标志着玉柴在国Ⅲ机生产一致性、质量控制、售后服务等方面均已成熟稳定，获得了广大用户的认可。至2006年9月底，玉柴欧Ⅲ产销已超过4000台。

2003年7月，在国内绝大部分发动机产品还在升级国Ⅰ的时候，玉柴已经全面完成达标国Ⅱ的工作，率先推出了国内第一款达到国Ⅲ标准的发动机，比国内同行业别的企业早了3年多。两年后，在其他发动机厂刚刚开始推出国Ⅲ产品的时候，玉柴的国Ⅲ产品已经大批量投入使用了。今年，玉柴满足欧Ⅳ排放标准的发动机面世，标志着玉柴在技术上已经与国际同步、领先国内。

玉柴欧Ⅲ重机系列采用美国Delphi电控单体泵系统，最高喷射压力可达2000bar，排放低。可以在-40℃～50℃环境稳定工作，同时能根据大气环境情况自动修正，适应从海平面到4000米的不同海拔高度。该系列产品结构紧凑、成熟可靠、维护方便、经济节能、清洁环保，具有自动故障诊断、巡航控制、怠速闭环控制等优点。

       玉柴单体泵系统的国Ⅲ发动机是根据国内实际使用环境量身订做的，自主研发，充分适应了中国国情，在国内路况及使用条件下故障率仍然很低，问题少，用户利益得到保障。

       玉柴国Ⅲ柴油机在北京、深圳两大城市已拥有成熟的车队运行经验，得到了两市环保局的认可和公交系统的高度赞赏。

       当前，玉柴单体泵系统的国Ⅲ发动机已有49台超过了12万公里，有267台超过5万公里，540台超过1万公里。行驶里程最高已达到16.3万公里。

       玉柴国Ⅲ机在用车也如国Ⅱ机一样，显示了燃油耗的优势。据统计，在北京公交车运行工况条件下，大部分车辆百公里燃油耗在29升以下，最低百公里油耗只有26.1升。深圳地处南方，气候热，公交车需要更强更多的空调，有的车队规定百公里燃油耗在40升以下即可获得节油奖。大部分车辆百公里燃油耗在37升以下，低于36升的占了29％。售后服务和维修零部件的成本比进口发动机低了很多，提高了公交车队的经营效益。

当前，玉柴已经配套的汽车（底盘）厂共有21家，上国家公告的车型有53个。

       玉柴现拥有1118家专业维修服务站，平均服务半径小于40公里，在深圳、广州、东莞、惠州、中山、北京、浙江、厦门等重点区域已建立了50多家国Ⅲ发动机专业维修服务站，并在广东、江苏、安徽、浙江、北京等省市派驻了16名专业的电控服务工程师，全程负责用户的培训、调试、维修及指导，提供详细的服务规范和维修手册。同时，玉柴迅速铺设国Ⅲ服务网络，在国Ⅲ进入之前将服务网络建设到位。今年内，玉柴预计建立国Ⅲ服务站300个。

 

《中国汽车报》2006年10月23日2989期 B15版    

作者：周山