2005年，注定是玉柴发展史上不平凡的一年。
这一年，玉柴和整个中国柴油机行业一起面临着最严峻的一次考验。2005年，晏平走马上任玉柴董事长，成为玉柴的新掌门人。玉柴新老领导班子交替的关键时刻，又遭遇了行业的大退潮。由于国家宏观调控调整和油价上涨、汽车消费信贷紧缩等因素的影响，整个内燃机行业来了一次“急刹车”：截至2005年11月底，全行业实现利润38.58亿元，同比下降高达21.01%，与2004年的增长35.24%形成巨大的落差。
然而，在整个行业一片不景气的背景下，玉柴柴油机产销量和营业收入再创历史新高。在严峻的市场形势面前，新领导班子上任之初就高频度地走访客户，密切与主要客户的战略合作关系；把技术进步作为企业生命之源，加大与国际、国内知名柴油机技术机构和院校的合作，领先同行向市场批量推出达到欧Ⅲ排放的柴油机，实施大规模的拓展海外市场行动。2005年，玉柴产销柴油机23万台，比2004年增长16%；实现销售收入70亿元，同比增长9%，独树一帜，创造了被行业称道的“玉柴现象”，成为2005年市场的大赢家。从与主流整车厂进行6M重机联合促销到4F轻机的大批量推进，从欧Ⅲ产品批量进京到4000台的出口海外，玉柴把严峻的市场装点得格外热闹。
一年来，玉柴从建立现代企业制度、规范母子公司治理结构开始，进行了一系列建章、建制工作，完善了现代集团化企业制度规划与建设，使集团进入规范化运作状态，调整充实了*群*建工作，使*的工作成为思想文化的先锋，选拔培养了大批优秀干部；成为“先进生产力的车间”，涌现了大批自主科技创新的群英；成为“人民利益的加工厂”，以为民谋利益的事迹获得“全面建设小康社会百佳诚信单位”。在内部体系保障基础上，玉柴实施了构筑领先产品、完善营销体系、提高服务品质、拓展区域市场的针对性市场策略，以规范管理、科技领先、品质服务、合作营销、提升品牌影响力的“新思维”，强化了其在内燃机行业的领先优势，从而成功实现了行业颓势下的大逆转。
技术路线创造品牌机会
发展性、前瞻性的技术思维特征是：技术路线的选择取决于对行业形势的判断和对社会责任的认知。2005年，在内燃机行业的“灰暗”格调中，玉柴人清晰地看到行业调整的背景：基于汽车、机械等行业在“十一五”期间的良好发展预期，基于环保、节能*策对产品品质提高的有效拉动，基于构建自主创新型“和谐汽车社会”的良性环境，内燃机行业的调整期实质上是一次空前的发展机遇：谁能满足技术提升、结构调整、品种优化、质量提高的要求，谁就能夺得新一轮产业高潮的先机。
基于这样的判断，玉柴新班子将科技领先作为技术进步和产品创新的标准。2005年，玉柴共投入技术开发费1.3亿元，围绕节能和环保两大主题，走了一条“提高产品技术水平，完善产品结构”的自主技术创新路线，使全系列产品在技术上达到领先。
通过加大投入，玉柴技术进步和产品创新的步伐在2005年明显加快：启动了4W、4E、4F、6J、6A、6M六大产品平台欧Ⅲ项目和4G平台卧式发动机产品设计工作，取得全系列一致达标欧Ⅱ、九大系列能达标欧Ⅲ、6A和6L达标欧Ⅳ的技术成果。
不仅如此，玉柴实验室还成为发动机行业首家“国家认可试验室”，玉柴技术中心成为首批通过科技部认定的“国家级企业研究开发中心”。这一系列的举动，持续表达着玉柴的技术领先思维：研发领先适用、适销对路的高质量产品，加强对技术趋势的把握并不断充实技术实力。
2005年，通过全体玉柴人的共同努力，使玉柴品牌市场占有率和客户对玉柴品牌的忠诚度有了实质性的提升。玉柴品牌因此被世界品牌实验室评选为中国品牌年度大奖（No.1）；同时，玉柴以独树一帜的增长速度被评为年度最具发展速度品牌；玉柴品牌还以良好的品牌形象、超强的消费者认知度，被评为国内柴油机品牌第一名。这一年，玉柴还取得了中国驰名商标、中国名牌产品等国家级荣誉。
玉柴集团的技术领先思维成就了品牌价值提升。
品质服务释放产品能量
在日趋成熟的市场中，厂商之间比拼产品品质、成本控制、销售能力，实际上只完成了市场任务的一半，服务则是获得持续发展、持续拓展市场份额的另一半。 2005年，玉柴通过推进卓越绩效管理，确立了品质领先的新思维，不仅确保了各系列批产柴油机综合质量居国内同类产品领先水平，更在市场上通过服务品质的提高，为玉柴增添了一块“金字招牌”。
2005年，玉柴根据品质服务的要求，刷新了服务管理体系。他们系统地将服务宗旨、标志用语、服务理念、服务工作准则、服务承诺“五位一体”，明确了玉柴服务的发展方向；建成了拥有35个坐席的呼叫中心YCCC，实现了从“抱怨管理”到“满意管理”的转变；推行了新的用户服务*策、服务费用*策，服务站数量从上年底的802个增加至1080个，并确立了乘用车市场服务模式。通过规范服务站建设，将服务工作逐步纳入量化管理，玉柴转变了YC服务体的服务观念，用户满意度稳步上升。
玉柴对用户和公众郑重的质量承诺和服务承诺，在2005年也提升到一个更高的目标：卡车、客车用6缸、4缸发动机保修里程分别由10万公里/18个月提高到18万公里/18个月和15万公里/18个月；公交车用发动机由10万公里/18个月提高到15万公里/18个月；工程车、牵引车、农用车用发动机和改装车用发动机由5万公里/12个月提高到8万公里/12个月。
