2005年注定是玉柴发展史上不平凡的一年。

      在这一年，晏平走马上任玉柴董事长，成为玉柴的新掌门人。就在新老领导班子交替的关键时刻，玉柴面临了柴油机市场形势最严峻的一次考验，这就是众所周知的行业“大退潮”。由于国家宏观调控*策调整和油价上涨、汽车消费信贷紧缩等因素的影响，整个内燃机行业来了一次“急刹车”：截至2005年11月底，中国内燃机销售实现利润38.58亿元，同比下降竟高达21.01%，这与2004年35.24%的增幅形成了巨大的落差。

      直面挑战，以晏平董事长为首的新领导班子刚一就位就开始高频度地走访客户，密切与主要客户的战略合作关系；同时把技术进步作为企业生命之源，加大与国际国内知名柴油机技术机构和院校的合作，领先同行向市场批量推出达到欧Ⅲ排放的柴油机，大规模拓展海外市场。在内部体系保障基础上，实施了构筑领先产品，完善营销体系，提高服务品质，拓展区域市场的针对性市场策略，以规范管理、科技领先、品质服务、合作营销、提升品牌影响力的“新思维”强化了其在内燃机行业的领先优势，从而成功实现了行业颓势下的大逆转，柴油机产销量和营业收入再创历史新高。2005年玉柴机器股份有限公司产销柴油机23万台，比2004年同期增长16％；销售收入70亿元，同比增长9％，创造了被行业称道的“玉柴现象”。从与主流整车厂进行6M重机的联合促销到4F轻机的大批量推进，从欧Ⅲ产品批量进京到4000台的出口海外，把严峻的市场装点得格外热闹。

技术路线创造品牌机会

      晏平董事长认为，玉柴技术路线的选择取决于对行业形势的判断和对社会责任的认知。2005年，在内燃机行业的“灰暗”格调中，玉柴仍然可以清晰地看到行业调整的背景：基于机械行业在“十一五”期间的良好发展预期，基于环保节能*策对产品品质要求的良性拉动，基于构建自主创新型“和谐汽车社会”的良性环境，内燃机行业不允许停滞或倒退，其调整期实质上是一次空前的发展机遇，谁能满足技术提升、结构调整、品种优化、质量提高的要求，谁就能夺得新一轮产业高潮的先机。

      基于这样的判断，玉柴新班子将科技领先作为技术进步和产品创新的标准。2005年玉柴共投入技术开发费1.3亿元，围绕节能和环保两大主题，走了一条“提高产品技术水平、完善产品结构”的自主技术创新路线，使全系列产品在技术上达到领先。在国家排放法规实施之前，九大系列产品达标欧Ⅲ，6A和6L卧式机达标欧Ⅳ，更以轿车柴油发动机4W小批量投放市场，填补了国产轿车柴油机的空白，一时间吸引业内无数的关注。

      通过加大投入，玉柴技术进步和产品创新的步伐在2005年明显加快：启动了4W、4E、4F、6J、6A、6M六大产品平台欧Ⅲ项目和4G平台卧式发动机产品设计工作，取得全系列一致达标欧Ⅱ，九大系列能达标欧Ⅲ，6A和6L达标欧Ⅳ的技术成果。科研创新成果的广泛应用不断提高着玉柴产品的品质，也为玉柴产品的市场拓展提供强力的支撑。

      目前，玉柴建成了在国内柴油机生产企业中惟一的欧Ⅲ排放测试平台；建成国内最优秀的发动机噪声试验台架；玉柴实验室成为发动机行业首家“国家认可试验室”；玉柴技术中心成为首批通过科技部认定的“国家级企业研究开发中心”。这一系列的举动持续表达着玉柴的技术领先思维：研发领先适用、适销对路的高质量产品，加强对技术趋势的把握并不断充实技术实力（未来版是改变生活、引领生活，成就玉柴绿色，建设绿色玉柴）。

      在制造业当中，任何享誉世界的优秀品牌，100%是依靠准确的行业前瞻和不断的技术创新来确立领先地位。玉柴2005年的技术思维，从一个侧面反映出中国企业意欲将“加工厂”打造成为国际化知名品牌的核心思想。2005年通过全体玉柴人的共同努力，使玉柴品牌市场占有率和客户对玉柴品牌的忠诚度有了实质性的提升，玉柴品牌因此被世界品牌实验室评选为中国品牌年度大奖（NO.1）；同时，玉柴以独树一帜的增长速度被评为年度最具发展速度品牌；玉柴品牌还以良好的品牌形象、超强的消费者认知度被评为柴油机品牌第一名。这一年玉柴还取得了中国驰名商标、中国名牌产品等国家级荣誉。玉柴集团的技术领先思维成就了品牌价值提升。

      品质服务释放产品能量在日趋成熟的市场中，厂商之间比拼产品品质、成本控制、销售能力，实际上只完成了市场任务的一半，服务则是获得持续发展、持续拓展市场份额的另一半。2005年，玉柴新领导班子通过推进卓越绩效管理，确立了品质领先的新思维，在企业内部确保了各系列批产柴油机综合质量领先国内同类产品的水平；在市场上则通过服务品质的提高，为玉柴产品的品质增添了一块“金字招牌”。

      2005年，玉柴根据品质服务的要求，刷新了服务管理体系，系统地将服务宗旨、标志用语、服务理念、服务工作准则、服务承诺“五位一体”，明确了玉柴服务的发展方向。玉柴建成了拥有35个座席的呼叫中心YCCC，实现了从“抱怨管理”到“满意管理”的转变。玉柴还推行了新的用户服务*策、服务费用*策，服务站数量已从去年底的802个增加至1080个，并确立了乘用车市场服务模式。通过规范服务站建设，将服务工作逐步纳入量化管理，转变了YC服务体的服务观念，用户满意度稳步上升。

      玉柴对用户和公众郑重的质量承诺和服务承诺，在2005年又提升到一个更高的目标：卡车、客车用6缸、4缸发动机保修里程分别由10万公里／18个月提高到18万公里／18个月和15万公里／18个月；公交车用发动机由10万公里／18个月提高到15万公里／18个月；工程车、牵引车、农用车用发动机和改装车用发动机由5万公里／12个月提高到8万公里／12个月。

      秉承“竭诚服务”的理念，玉柴坚持将服务作为企业长久发展的动力之一，这也符合其优秀民族企业的社会责任。玉柴不但要谋求企业自身的利益发展，还要承担起回馈用户的厂商责任。