2月26日，玉柴集团借2006年商务大会之机，向外界发布了我国首台达到欧Ⅳ排放标准的柴油发动机YC6L350-40。 玉柴高级技术顾问李勤博士介绍说，目前柴油发动机在从欧Ⅲ向欧Ⅳ过渡中，有两种技术路线：一是采用排气再循环技术，简称EGR；二是采用选择性催化还原技术,简称SCR。玉柴选择的是第二条技术路线。主要是因为，SCR可以使氮氧化物排放量更少；催化物对硫不敏感，在排气后处理中更可靠；采用SCR路线，欧Ⅳ比欧Ⅲ节油50％。据介绍，YC6L350-40不仅排放达到欧Ⅳ标准，而且具有良好的动力性与经济性，有着大功率、低排放、低噪声、高可靠性的优点，适用于豪华客车及城市公交车等动力需求。在发布欧Ⅳ柴油机的同时，玉柴集团将这台发动机赠送给北京公共交通控股（集团）有限公司。随后，玉柴为其第1000台欧Ⅲ柴油发动机举行了下线仪式。 据悉，目前玉柴柴油发动机已经有九个系列的产品达到欧Ⅲ排放标准。另外，玉柴还推出了小排量轿车用柴油发动机YC4W。据介绍，这是玉柴针对世界轻型乘用车柴油化的发展趋势而推出的铝结构轻量化新型柴油发动机，采用了电控高压共轨燃油喷射系统，排量为1.2升，排放达到欧Ⅲ标准。
（奚乐夫）

                                                                           《中国交通报》
                                                                             2006年3月