2003年7月，在国内绝大部分发动机产品还在升级欧Ⅰ的时候，玉柴机器股份有限公司在全面完成达标欧Ⅱ后，率先推出国内第一台达标欧Ⅲ的发动机，这个时间整整比同行早了三年多。两年后，在其他发动机厂才刚刚开始推出欧Ⅲ产品的时候，玉柴的欧Ⅲ产品已经大批量在使用了。2006年2月，玉柴满足欧Ⅳ排放标准的发动机也正式面世，标志着玉柴在技术上已经同步国际，领先国内。

      据了解，如今玉柴欧Ⅲ发动机已经大批量在深圳、北京、广州、澳门等城市使用。笔者历时几个月，对国内几个率先实施欧Ⅲ的城市进行了实地调查，了解这些城市的欧Ⅲ发动机使用情况。从采访得到的情况来看，玉柴欧Ⅲ产品确实得到了当地用户和主管部门的肯定。

      在北京，玉柴欧Ⅲ发动机在进入市场的过程中，客车生产企业、公交公司和旅游单位对玉柴欧Ⅲ机都寄予了厚望，并积极配装和选用国产玉柴欧Ⅲ发动机。在使用过程中，玉柴欧Ⅲ机良好的性能及稳定的表现逐渐得到了客车运营单位的认可，为国产欧Ⅲ机赢得了良好的声誉。

      在北京八方达客运有限责任公司，笔者了解到该公司从2005年初开始使用玉柴欧三机，他们对玉柴欧Ⅲ机的高可靠性和低使用维护成本非常认可，随后几个分公司也陆续采购了80多台配装玉柴欧三机的公交车。2005年8月底，在北京召开的国产欧Ⅲ发动机研讨会上，北京八方达客运公司给予了玉柴欧Ⅲ发动机高度评价，指出玉柴欧三发动机技术成熟，完全能够满足公交用车的要求。

      在北京巴士股份有限公司，其负责人告诉笔者，他们在了解到玉柴欧Ⅲ机各方面反应均不错后，采购了配装玉柴YC6G240-30欧Ⅲ发动机的南京金陵双层巴士。

随着北京欧三排放法规的全面实施，各大旅游公司的欧Ⅲ车采购全面升级，如北京中青旅已在各大旅游单位中使用装备玉柴YC6L欧Ⅲ发动机的尼奥普兰旅游客车35台。中青旅反馈现在这些采用玉柴欧Ⅲ机的高档旅游客车，加速性能良好，噪音小，油耗低，平均百公里约33L。中青旅车辆保障技术部徐跃进谈到：“这批玉柴YC6L欧Ⅲ的性能非常不错，228KW的功率对于客车来说绰绰有余。更值得一提的是玉柴的售后服务反应迅速、技术过硬，每当中青旅的车辆有远途任务的时候都会出现玉柴服务人员的身影。”正因为国产玉柴欧Ⅲ发动机极高的性价比，中青旅已计划在今年继续大批量采用玉柴欧Ⅲ机。

      北京首汽股份有限公司是首都最有名的旅游客运接待单位，每年都担负着国家最高级别的接待任务，是首都对外展示的窗口，也是每年接待“两会”代表的指定单位。在2005年大批量选用玉柴机的基础上，首汽对玉柴机良好的性能和快速的售后服务也十分认可。今年年初考虑到“两会”的接待需要，该公司特意订购30台配装玉柴YC6L欧Ⅲ发动机的金旅客车，这批车正流动在“两会”现场承担着“两会”的接待任务，运行状态良好，没有任何故障发生。有些“两会”代表听说这些车都是配装国产欧Ⅲ机时，纷纷表示赞许。

      在深圳，西湖公交是最早使用玉柴欧Ⅲ发动机的单位，他们在其他单位选择进口发动机的时候，大胆使用玉柴发动机，得到了很大回报。这些发动机动力强劲，可靠性高，经济性优势明显。更重要的是玉柴的服务让他们完全没有后顾之忧，用他们的话来说就是：汽车有问题，一个电话，服务人员立即就到位，也不管是否是发动机问题，先处理，让汽车运转起来再说。所以，西湖公交的车使用得很好，汽车使用率非常高，创造的效益也非常好。还有，玉柴的销售服务人员在车还没有使用之前，就对车队管理人员和司机进行了系统培训。

      深圳运发公司是一个民营运输公司，其在使用的几百台车上，全部装备了玉柴发动机。在了解到玉柴欧Ⅲ发动机后，毫不犹豫地在其新增和改装车上选用玉柴产品。他们说，玉柴产品质量一流，服务和配件能随时保证，让他们用得放心，而不像有的产品，在使用过程中总是担心出问题后找不到人和配件。据了解，随着深圳公交要求今年公交车全部达到欧Ⅲ标准，该公司计划在上半年之前把车辆全部更换，而更换车辆将配备玉柴欧Ⅲ发动机。

      广州一公汽公司在2006年春节前使用了一批80台的玉柴欧Ⅲ宇通客车，整个春运下来，发动机没有发生任何故障，确保了春运任务的完成，公司上下对对这批车给予了很高的评价。据了解，今后他们还需要增加更多的车用于中长途运输，首选的发动机也是玉柴。

      澳门，是一个对环保要求非常高的城市，以前基本都是进口产品，如今，有一批装配国产发动机的深圳五洲龙公交车在运营了，这批车使用的正是玉柴YC6G240-30欧Ⅲ发动机。从使用的半年时间来看，产品可靠性、排放稳定性都令人称道，他们说，想不到国内有这么好的发动机。不久，还将有40台装备玉柴欧Ⅲ发动机的五洲龙车进入到澳门公交。

      据业内专家学者介绍，目前成熟的电控喷射技术有三种：单体泵、高压共轨和泵喷嘴技术。欧美等国家在大功率发动机上选用单体泵技术路线，而在中轻型发动机上走高压共轨路线。单体泵对油品的清洁度不是很敏感，尤其是大功率柴油机，由于喷射压力更大，在目前国内油品质量无法满足要求的条件下，使用单体泵具有更好的保障。

      据了解，玉柴紧跟欧美技术发展，在大功率柴油机上也选择单体泵技术，在中轻型柴油机选用高压共轨。玉柴目前投放到北京、深圳等地的大功率柴油机都使用单体泵，从使用的情况来看，这是非常具有前瞻性的。就目前来看，能批量提供成熟产品的国内企业也只有玉柴，用玉柴人的话来说就是玉柴一直以来勇于承担环保责任，也正是他们的执着和为振兴民族汽车工业一颗不变的心，使得他们总是站在行业的前头，引领行业追赶世界。玉柴机器、王牌动力，如今升格为玉柴机器、环保先锋，这是玉柴人对社会的责任。

 

配图：

      1、  配装玉柴欧3发动机的澳门公交车

      2、  配装玉柴欧3发动机的北京公交车

      3、  配装玉柴欧3发动机的深圳公交车

      4、  配装玉柴欧3发动机的深圳公交车

      5、  配装玉柴欧3发动机的深圳公交车

      6、  配装玉柴欧3发动机的廉江城际客车
（华夏）

                                                                        《交通世界》
                                                                         2006年4月