今年，在国四实施等一系列因素的影响下，湖南多地重型货车需求出现大幅下滑，在长沙等地的下滑幅度甚至高达50%。

　　在这样的市场整体环境下，玉柴重机却逆势上扬。据玉柴股份销售公司湖南办事处市场经理丁洁介绍，在即将过去的2014年，玉柴重机在湖南市场不仅没有下滑，而且，由于6MK发动机的产品爆发力强、燃油经济性好，玉柴机器在长沙、娄底等地的专用车市场还取得了重大突破。

　　整体优势明显 玉柴6MK走红长沙渣土车市场

　　在长沙市中南汽车世界，鑫达卡汽车贸易有限公司（以下简称鑫达卡）的江淮格尔发重卡4S店，是所有重卡经销商中最大的一家。据该公司副总经理雷宏介绍，受今年7月29日之后长沙市实施的车辆生产一致性标准影响，今年长沙重卡市场下滑明显，预计到年底，下滑幅度将达35%。

搭载玉柴6MK发动机的霸龙M7粉罐车

　　但就细分市场而言，工程自卸车市场今年下滑幅度并不大。“从去年开始，受城市建设和环保的双重因素影响，长沙市对新型渣土车的需求迅速提升。今年在玉柴机器的大力支持下，我们还收获了一个50辆的新型渣土车大单。”

　　据了解，从2006年江淮重卡在湖南开始销售之日起，鑫达卡力推的动力品牌就是玉柴——无论是牵引车、载货车，还是每次大型物流公司招标，都是如此。而在用户使用过程中，客户对玉柴发动机的满意度也比较高。

　　“作为重卡经销商，从成立之日起，我们就和玉柴股份建立了良好的合作关系。可以说，江淮重卡搭载玉柴发动机，为湖南打造出了一片蓝天。截止到现在，在我们每年销售的车辆中，载货车近100%搭载的是玉柴发动机；在自卸车中，玉柴发动机也占了相当大的比例。”雷宏说道。

　　据了解，在渣土车市场，用户之所以钟情于玉柴发动机，就在于相比同类机型，玉柴发动机特别是玉柴6MK在爆发力上的表现更好一些。比如，同样是310马力的发动机，在瞬时提速上，由于扭矩较大，玉柴的表现更为优异。“渣土车因为路况不好，要求车辆爆发力好、扭矩大，玉柴重机恰恰能很好地满足渣土车用户的这些需求。”

搭载玉柴发动机的江淮格尔发新型渣土车

　　此外，在长沙，用户普遍有一个认知——玉柴机器的服务是最优的。这个服务不仅指服务人员的态度、配件支持和服务技术等方面，还特别指玉柴在理赔方面的速度。“很多情况下，同类竞品没有赔偿，玉柴却有。”

　　燃油经济性好 娄底粉罐车用户点赞玉柴6MK动力

　　无独有偶，在湖南娄底市，东风柳汽的一级经销商——湘乡盛达，同样借助玉柴发动机，在粉罐运输专用车领域实现了较大突破。“我们这家4S店今年初才刚刚成立。在玉柴重机的帮助下，截止到10月底，我们已经销售了近60辆霸龙M7粉罐运输车，占当地粉罐运输车每年新增量近一半的份额。”湘乡盛达总经理郭华介绍道。

　　湖南娄底下属的冷水江市，灰岩、白云岩广泛出露于市境各地，市内能源、有色金属、黑色金属、化工、建材等矿产储量大，质量好。其中，锡矿山锑矿储量和储量均居世界首位；市境煤炭地质储量占全省已探明储量的1/6，有“江南煤海”之称。因此，长久以来，娄底市，特别是冷水江——长沙北一线每年都有大量的水泥和粉煤灰运输业务。

　　万彪平，一位专业的水泥和粉煤灰运输业主，同时也是湘乡盛达第一批霸龙M7粉罐车用户。“我现在有三辆车，两辆是今年6月份刚购买的搭载玉柴6MK400PS国四发动机的霸龙M7。”在近5个月的使用中，他告诉记者，搭配玉柴6MK发动机的车辆不但动力强劲而且还非常省油。

万彪平和他的霸龙M7粉罐车

　　“冷水江到长沙北一个来回是520公里，我们一趟下来油钱只有1600多元。别的车别看拉的比我们少，但油钱至少要1850元。所以，一趟下来，仅油耗我们就比他们节省200-300元，再加上其他的节省，我们一辆车一个月的收益实际上比他们高出30000元左右。”万彪平分析说道。

　　除了燃油经济性好，玉柴6MK发动机在动力性和瞬时提速性上也能很好地满足粉罐运输车的使用要求。“现在的玉柴6MK发动机，低转速大扭矩，起步快，跑起来就很舒服；而且，4.44的后桥速比，也让经济车速的范围更广（75-105KM/h），更适合粉罐运输车的使用要求。”万彪平告诉记者。

　　据了解，随着业务的扩大，万彪平最近又订购了两辆搭载玉柴6MK的霸龙M7粉罐运输车。“到了明年，我要争取建立一个数量达到10辆运输车的大型车队。”

　　认可度不断提升 玉柴重机来年或再创佳绩

　　用户的认可与信任，是发动机“大卖”的保障。丁洁告诉记者，在重卡市场大幅下滑的情况下，玉柴重机依然保持了去年的增长势头，预计2014年全年销量较去年实现10%的增长率。

　　在采访中，雷宏也表示，随着长沙用户对玉柴理解的逐渐加深，玉柴发动机的普及率正在逐渐上升。“我们每年都会组织用户走进玉柴，通过切身的体验，他们对玉柴的企业规模、产品工艺和材质都有了更为深入的了解。我记得第一次组织用户走进玉柴，当时邀请了长沙十几家渣土车企业的近70人，在此之前，他们中大约近60%的人都不了解玉柴。而在回来之后，这批用户中的大部分人都购买了搭载玉柴发动机的卡车。我们公司当时储备的200台玉柴重机，一下子就卖光了。”

　　雷宏自信地认为，随着用户对玉柴认可度的提高，以及搭载玉柴发动机的新型渣土车公告数量的提升，玉柴动力自卸车的销量在2015年会有更明显的提升。

　　“通过前期的良好推广和铺垫，目前用户对玉柴6MK重机有了更高的认可；同时，玉柴6MK国四发动机良好的燃油经济性，更是在当地粉罐运输车用户中享誉已久。随着明年年初国四排放的全面实施，我相信玉柴6MK的销量会再上一个台阶。”湘乡盛达的郭华同样对玉柴重机充满信心。

　　（来源：第一商用车网记者 李韧）