地点：玉柴工程研究院试验中心

　　用途：检测玉柴发动机性能

　　项目：本月底完工投入使用

　　水平：国内发动机行业顶尖

“发动机温度模拟箱”里的温度可达-45℃。

除湿排气孔结冰，气温达到零下30多度。

辅助系统正在抓紧调试中。

　　说出来没有人会相信：玉林作为祖国南端一个亚热带城市，常年气温一般都在0℃以上，竟然会有与祖国最北端一样的低温，最低温达到不可思议的-45℃。这个地方就在玉柴工程研究院试验中心。8月14日上午，记者走进这个极寒之地一探究竟。

　　体验低温：犹如光脚踩在冰上，几秒钟便受不了

　　在玉柴工作人员的带领下，记者在一排新建成的厂房里找到了这个极寒之地。让记者感到惊讶的是，这个地方并不大，是一个只有10多平方米的小房子。玉柴技术人员正在房外运用电脑，隔着玻璃窗对房里的机器进行操控。

　　玉柴工程研究院试验中心总工程师钱晓峰告诉记者，这是玉柴发动机高原环境模拟实验台架项目，主要用来检测发动机在不同海拔高度的动力性。“房里温度最低可达-45℃，气压可达到海拔6000米的气压。”

　　钱晓峰的话让人兴奋不已，记者马上想体验一下这个极寒温度。稍显遗憾的是，这天检测的只是0℃气温下发动机的性能。

　　这时，一台发动机刚刚检测完毕。得到玉柴工作人员的许可后，记者穿着短袖T恤进入房里一个写着“发动机温度模拟箱”的小房子。门一打开，一股寒意立即扑面而来。呆了不到半分钟，记者便抵挡不住严寒赶紧走了出来。

　　“这只是小菜一碟了。有一次在-40℃时，我穿上防寒服，刚踏进去，便感到前所未有的寒冷，犹如光脚踩在一块冰上，寒气直往上窜。在里面呆了五六秒钟，我便受不了。”随行的玉柴工程研究院试验中心主任助理刘兴海深有感触地说道。

　　“这么低温，发动机在里面会不会结冰？”记者不解。

　　“里面不会结冰。在发动机检测前，会把里面的湿气全部抽干。发动机检测时，里面都是非常干燥的，所以不用担心结冰。”钱晓峰笑着答道。

　　“开机后，要多久才能达到-45℃？”记者继续问道。

　　“按技术要求，从常温到-45℃需要三个小时以内。不过，从实际效果看，一个多小时便可达到-45℃。另外，海拔6000米的气压，几秒钟便可达到。”钱晓峰说道。

　　火箭速度：项目两个多月完工，本月底正式投入使用

　　以前，玉柴没有高原模拟台架，每年都必须安排8至10台发动机到昆仑山等高原地带进行实地高原试验，检测发动机在不同海拔高度的动力性。这样一来每年试验都动用大量人力、物力，而且试验周期长、成本高、风险高。

　　为了治愈这一“顽疾”，玉柴今年投资400万元，上马发动机高原环境模拟实验台架项目。

　　“项目从6月初开始施工，到现在已基本完工，正在进行设备调试，预计本月底便正式投入使用。项目从开工到完工，只需短短两个多月时间，这是我们玉柴人创造的‘火箭速度’。”刘兴海一脸自豪。

　　记者深切地感受到，在这背后，凝聚了玉柴人的智慧和汗水。

　　检测效果：国内行业顶尖水平，以后无需到高原检测发动机性能

　　“在国内发动机行业，玉柴是第一个上马发动机高原环境模拟实验台架的企业，检测效果也是顶尖水平的。”钱晓峰介绍道。

　　记者看到，玉柴发动机高原环境模拟实验台架的确是高科技，检测全程由电脑操控，区区几名技术人员便可“搞掂”。一般情况下，技术人员只需在房外隔窗操控即可，根本无需进入房里。

　　项目完成并正式投入使用后，将对玉柴的发展起到重要的推动作用。“玉柴发动机高原环境模拟实验台架模拟不同海拔进气压力、温度、湿度及排气压力等，测试发动机在不同海拔高度性能指标，从而逐步替代部分高原标定试验内容，降低高原试验劳动强度及成本，提高高原试验效率、质量，实现发动机在平原的冷起动试验。”刘兴海喜悦之情溢于言表。

　　（来源：玉林日报  李小军 宋永赓）