和明星一样，汽车产品也有“铁杆粉丝”，沈阳安运集团就是玉柴发动机在辽宁客运市场最大的“铁杆粉丝”：200多辆旅游车、1800多辆公交车清一色地装配玉柴发动机，更新车辆时也点名只要玉柴机器。

　　“七年里，上千台发动机没有一台大修过”
　　安运集团在东北三省可谓家喻户晓，这家大型运输集团企业采购什么车辆、采用什么配置，往往成为沈阳甚至辽宁市场的风向标。
　　安运集团与玉柴机器的结缘源于安运集团进入公交领域。“2007年，我们买了第一批车投入公交线路运营，一共126辆，全部装配玉柴发动机。”沈阳安运旅游汽车有限公司经理赵有明说。这是安运集团第一次批量使用玉柴发动机，此前玉柴机器在沈阳市场基本是空白，赵有明心里直“打鼓”。“结果玉柴股份辽宁办事处承诺：有任何产品问题可随时找他们，一切由玉柴股份负责，这就打消了我的后顾之忧。”
　　有了第一次的良好使用感受，后续再采购新车，安运集团自然而然就选择玉柴发动机，再也没考虑其他品牌。多年来的事实让赵有明由衷赞叹：“上千台发动机，没有一台大修过或者中途出问题的！”

　　“产品好但服务不行，再好我也不用”
　　除了产品质量过硬，玉柴机器的服务也得到了客运企业的肯定。赵有明表示，玉柴机器在安运集团的份额之所以这么高而稳定，一个关键在于玉柴机器的售前、售后服务好。“有些零部件厂家先期承诺得很好，但后期服务根本做不到。产品好但服务不行，再好我也不用。”
　　“任何部件都避免不了出故障，关键就在于服务态度和服务水平。”赵有明说，有一次，安运集团一辆旅游车行至大连，因新驾驶员操作不当导致发动机损坏。当时沈阳和大连都没有该型号发动机，从玉柴股份总部调货最快也要一个星期。在得知吉林长春有同型号发动机后，为了不耽误车辆运营，玉柴辽宁办事处派人连夜前往长春。第二天一早，发动机就已经放在安运公司收发室里了。
　　“客车上少说也有几百个零部件，但是服务工作能做到玉柴机器这样的很少。”在赵有明看来，这正是服务水平高下的体现——不仅满足客户需求，并且超越客户期待。

　　“用好的东西，维护保养成本就少了”
　　在沈阳，安运集团是唯一实现盈利的公交企业。众所周知，由于城市公交属于公益行业，对于公交企业而言，保本经营已难能可贵，更何况盈利。
　　赵有明说出了其中的一个“秘诀”：用好的东西，后面就几乎没有成本了。当很多企业都只关注购车成本时，安运集团却更看重买车后能省多少钱。“用好的发动机初期购车成本大，但因为维修少，使用成本会远远低于购买成本，且不用面临停止运营的风险。”赵有明说：“要知道车辆停一天的损失就是1000元，车辆大修意味着至少要停车一星期！”
　　据了解，与沈阳其他公交公司相比，安运集团公交车出勤率最高，去年的出车率达到了98%。赵有明介绍，安运集团第一批公交车用了7年，发动机都没有大修过。